Deniz taşımacılığı iyiye mi yoksa kötüye mi düşüyor?

Yukarıdaki şekil, son 90 gündeki çeşitli ana rotalardaki en yüksek navlun oranları ile Ocak 2023'teki navlun oranları arasındaki bir karşılaştırmayı göstermektedir; Doğu Asya'dan Amerika Birleşik Devletleri'nin Batısı ve Doğusuna navlun oranlarının her ikisi de %50'den fazla düşmüştür. .

 

Deniz taşımacılığı endeksi neden önemlidir?

Deniz navlun oranlarındaki keskin düşüşün sorunu nedir?

Endeksteki değişikliklerin spor ve fitness kategorilerimizde geleneksel dış ticarete ve sınır ötesi e-ticarete getirdiği ilhamlar neler?

 

01

Küresel ticaretin büyük bir kısmı, değer aktarımı amacıyla deniz taşımacılığı yoluyla sağlanıyor ve son birkaç yılda hızla artan navlun oranları, küresel ekonomiye büyük zararlar verdi.

Uluslararası Para Fonu'nun (IMF) 143 ülke ve bölgeyi kapsayan 30 yıllık çalışmasına göre, artan deniz navlun oranlarının küresel enflasyon üzerindeki etkisi çok büyük.Deniz navlun oranları iki katına çıktığında enflasyon oranı 0,7 puan artacak.

Bunlar arasında, ağırlıklı olarak ithalata dayalı olan ve yüksek derecede küresel tedarik zinciri entegrasyonuna sahip olan ülke ve bölgeler, artan deniz navlun oranlarının neden olduğu daha güçlü bir enflasyon hissine sahip olacak.

 

02

Deniz navlun oranlarındaki keskin düşüş en az iki soruna işaret ediyor.

Öncelikle piyasa talebi azaldı.

Son üç yılda salgının yarattığı tahribat ve kontrol önlemlerindeki farklılıklar nedeniyle bazı mallarda (evde fitness, ofis işleri, oyunlar vb.) arz fazlası durumu görüldü.Tüccarlar, tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılamak ve rakiplerin önüne geçmemek için önceden stok yapmak için acele ediyor.Fiyatların ve nakliye maliyetlerinin artmasının, aynı zamanda mevcut pazar talebinin peşinen aşırı tüketilmesinin temel nedeni de budur.Şu anda piyasada stok mevcut ve son tasfiye dönemindeyiz.

İkinci olarak, fiyat (veya maliyet) artık satış hacmini belirleyen tek faktör değil.

Teorik olarak yurt dışı alıcıların ya da sınır ötesi e-ticaret satıcılarının nakliye maliyetleri düşüyor, bu iyi gibi görünse de aslında “daha ​​az keşiş, daha çok Congee” ve tüketicilerin gelir beklentilerine yönelik karamsar tutumu nedeniyle. malların ve emtiaların piyasa likiditesi büyük ölçüde azalır ve zaman zaman satılamayan olaylar ortaya çıkar.

 

03

Nakliye maliyetleri ne artıyor ne de düşüyor.Fitness ürünlerinin ihracatı için başka neler yapabiliriz?

Birinci,spor ve fitness ürünlerisadece ihtiyaç duyulan ürünler değil aynı zamanda gün batımı endüstrisi de değildir.Zorluklar yalnızca geçicidir.Tüketici ihtiyaçlarını karşılayan ürünler geliştirmeye devam ettiğimiz ve promosyon ve satış için uygun kanalları kullandığımız sürece toparlanma er ya da geç olacaktır.

İkinci olarak, üreticiler, marka tüccarları, e-ticaret satıcıları ve ticaret şirketleri için farklı ürün geliştirme stratejileri ve pazarlama kanalları benimsenmeli, planlama ve uygulama için yeni “çevrimiçi+çevrimdışı” modeli tam olarak kullanılmalıdır.

Üçüncüsü, ülke sınırlarının açılmasıyla birlikte yakın gelecekte geçmiş sergilerdeki kalabalıkların yeniden ortaya çıkacağı öngörülüyor.Endüstri fuar şirketleri ve dernekleri, işletmeler ve alıcılar arasında hassas kenetlenme için daha fazla destek sağlamalıdır.